軸承(常用的類型有深溝球軸承,圓錐滾子軸承,滾動軸承,農機軸承,汽車軸承,減速機軸承,輪轂軸承,拖車軸承)承受的載荷，按照載荷大小可分為輕載荷、常規載荷、重載荷，按照載荷的時間性變化可分為靜載荷、變載荷、沖擊載荷。另外，按照載荷方向又分為旋轉載荷（也稱圓周載荷），靜止載荷（也稱局部載荷）或變向載荷。

旋轉載荷、靜止載荷或者變向載荷，不是軸承承受的載荷本身的載荷性質，而是相對一個個軸承套圈觀察到的載荷性質。在決定內、外圈的配合時，先要看其屬于旋轉載荷還是靜止載荷，而后判斷采用過盈配合，還是間隙配合。

旋轉載荷指載荷方向相對套圈呈現連續性變化，而與套圈本身旋轉還是靜止無關。

靜止載荷是指載荷方向始終朝著套圈一定部位，而與套圈本身靜止還是旋轉無關。

舉例來說，當載荷方向對軸承保持不變，而內圈旋轉、外圈靜止之時，內圈承受旋轉載荷，外圈則承受靜止載荷。而在軸承載荷大部分為旋轉所致不均衡載荷之時，即使內圈旋轉、外圈靜止不動，內圈也將承受靜止載荷，外圈則將承受旋轉載荷。

有的運行條件并不如上述那么簡單，除了重量引起的定向載荷以外，還有不均衡引起的載荷、振動引起的載荷、動力傳遞引起的載荷等等形成的聯合載荷，其方向將會變化莫測。對于該套圈，或者是載荷方向很不規則而難以確定，或者就是旋轉載荷與靜止載荷反復出現的變身載荷。

承受旋轉載荷的套圈，原則上要采用過盈配合。如果采用間隙配合，套圈就會在軸或軸承座的配合面發生打滑；在載荷較大時，就會損傷配合面或造成微動磨損。配合的松緊，應考慮即使在承受載荷、在運行中內圈與軸存在溫差或者外圈與軸承座存在溫差的情況下，也能保證過盈量。按照不同的運行條件，軸承內圈主要采用k5、m5、n6等，外圈主要采用N7、P7等。

至于大型軸承，有時為了免除裝、拆困難，也采用將承受旋轉載荷的套圈間隙配合的方法。此種情況下，軸要用硬質材料，表面精加工，潤滑充足，較大限度的防止打滑造成的損害。

承受靜止載荷的套圈，由于與軸承或軸承座之間不存在打滑的條件，故而，采用間隙配合，或者過渡配合。其程度，應以運行條件要求的精度及套圈發生變形后，不致造成載荷分布過中而定。通常內圈采用g6、h6、js5(j5)等，外圈采用H7、JS7（J7）等。

對于變向載荷不能千篇一律，但內、外圈大都采用加過盈量的配合。